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瓦尔塔AGM电瓶,启停风范,一路随行

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现如今我们购买的新车大部分都装备了发动机启停系统,从字面上看,它就是一套可以自动控制发动机熄火和点火的系统,英文叫做STOP&START,简称STT。

搭载启停系统的车辆在行驶中诸如碰到红绿灯临时停车时会自动熄火,待继续前进时,系统会重新启动发动机。它的核心在于自动控制熄火和启动,能够尽量降低发动机怠速空转时间,以减少不必要的燃油消耗,降低排放提高燃油经济性。为了保证乘客的舒适和车辆的安全运行,发动机熄火后,车上所有电器设备的用电负荷将转由汽车蓄电池供应。例如蓄电池释放的电能取代皮带轮对发动机冷却风扇及车内空调提供运转动力,同时包括灯光、音响、电子传感器在内的其他设备也都将依靠蓄电池的强力支持。

1984年发动机自动启停技术首次应用于大众高尔夫柴油发动机上。随后,很多汽车品牌都对该技术产生了浓厚的兴趣,开始小批量试装该系统。2007年这项技术开始在宝马车型上实现大批量应用,随后无论是进口豪华品牌还是国产自主车型都纷纷加入队伍。

图:1984年发动机自动启停技术首次应用于大众高尔夫柴油发动机上

自动启停技术的优势就是尽量让发动机快速平稳地启动,减少对整车的震动和冲击。在耐心等待下一次全新启动的同时,既能减少发动机日积月累长时间怠速状态造成的积碳,也能减少燃料消耗和二氧化碳的排放量。而目前启停系统被人们争议最多的还是它的耐久性。普通发动机一共启动次数只有几万次;搭载自动启停技术的发动机启动次数可能达到几十万次,发动机是否能够经得起如此高强度的冲击?事实上,目前的启停车型都经过了非常成熟的技术积累,强化后的起动机、传感器等配置使得以上的寿命问题迎刃而解。

因此,随着环保法规的日益严苛,成熟的自动启停技术,已经大范围地应用于了包括合资、自主品牌在内的大量新车型。当这些车辆穿梭于城市的车水马龙中时,不但能够为节能减排做出贡献,还能切实地节省燃油。国内外针对发动机启停技术做过实验,得到的结论是:使用启停系统的平均节油率超过5%,越拥堵、排量越大效果越明显。数据显示:2020年,欧洲多数国家新车启停系统装备率计划高达80%;而中国,这一数据也将达到50%。

图:2017年上海车展通用发布别克新一代君威,搭载了启停系统,配备了瓦尔塔AGM蓄电池

而要充分实现这一功能,一块优质的蓄电池也是必不可少的。当发动机启停功能开启的时候,蓄电池便成为了汽车上所有的电器设备唯一的电能来源,在这种频繁放电的状态下,使用传统蓄电池会出现酸分层现象,对电池寿命有严重影响。而当再次启动发动机的瞬间,对蓄电池有相当高的要求,一般的蓄电池长期得不到充电,会造成蓄电池亏电,严重的可能会有“趴车”的危险。相比于普通瓦尔塔蓄电池,瓦尔塔AGM具有3倍以上的深循环寿命,即使频繁深度放电,也不易造成电池容量的损失和电池寿命的缩短。如此优势主要得益于前者采用了创新的AGM技术及增强型PowerFrame®倍伏锐®板栅技术。不仅如此,瓦尔塔AGM蓄电池还具有卓越的启动能力和优异的高温使用寿命,加上安全稳定和免维护的特点,能够完美支持带有启停功能或具有复杂多样用电设备的各类车型,带来更强劲、更稳定、更持久的驾驶享受。

在中国,瓦尔塔AGM蓄电池已经是奔驰、宝马、奥迪、路虎、沃尔沃等其他众多高端汽车品牌的原厂标配。优秀的品质认证,也使得瓦尔塔AGM蓄电池能够成为你的启停爱车更好的搭档!

除了省油与环保,每一位车主选择瓦尔塔AGM蓄电池的理由还源自于此!隶属于江森自控的瓦尔塔品牌,充分汲取先进的AGM技术工艺和创新基因,始终位列该领域的发展前沿。如今,全球每天有四千多万台各式车辆,通过江森自控生产的AGM蓄电池驱动上路,行驶在世界每一个角落。

瓦尔塔AGM电池,让每一台爱车都澎湃开启,并在启停间彰显风范,为你的一路保驾护航,带来非凡的驾乘享受。

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